Улучшенный бензин - обман или экономия? GDrive, Экто, Ультимэйт.

Мало нам вечных споров, какой бензин лить: 92, 95, 98, 100, так ведь есть еще и улучшенные версии этих бензинов. Экто, джидрайвы, ультимейты и прочая маркетинговая замануха.

Поговорим о том, стоит ли использовать так называемый улучшенный бензин?

Стоит-то он дороже, но насколько обоснованы фирменные обещания увеличить мощность до 14,7% и улучшить динамику до 9,9%? Придадут ли они двигателю вашего автомобиля «сверхспособности» или «вылечат» изношенный мотор?

Что обещают нам маркетологи? Обещают они нам: экономию топлива, супердинамику, чистоту двигателя и еще кучу плюшек. И даже самая «конченная» развалюха в рекламе превращается в суперкар.

Я не буду разбирать по пунктам рекламные обещания и маркетинговые цифры. Это просто реклама. И в исправном новом авто вы ничего не ощутите. Эффект плацебо, не более. Но с другой стороны, эффект все же есть.

Я расскажу свою историю. Как и большинство, ранее лил обычное топливо во все свои автомобили. Проблем не было, поэтому смысла лить суперулучшенный бензин я не видел.

Периодически заезжал на промывку форсунок для профилактики. Сказать, что они были визуально совсем грязные, я не могу.

Но когда их устанавливали на стенд и делали проливку, то факел распыла был не идеальный. И распыляли они не совсем равномерно, при их проливке объем топлива отличался.

Где-то в 2014 году сбылась моя мечта. Я купил красавец Honda Accord 8.

Но радость от покупки омрачилась тем, что он «поджирал» масло около 2,5 литров на 5000 км. и мотор внутри был не то что совсем грязный, но, так скажем, не очень чистый. Посмотрели в цилиндры, на клапана. Вид был тоже не идеальный. Камера сгорания — в жирной саже.

Так вот, лил я в него 98 бензин. Но буквально через неделю после покупки почти на всех заправках обычный 98 исчез. Его заменил так называемый улучшенный G-Drive. Выбора у меня не было, и я стал лить его.

Через пару заправок авто закапризничал. Немного вырос расход топлива, стал чуть подрагивать на холостых. Но некритично. Оставлять авто на СТО и морозить попу не хотелось, и я решил отложить вопрос до тепла.

Самое интересное, через пару месяцев симптомы сами прошли. Двигатель заработал ровно, упал расход и вроде ехать даже получше стал.

Когда потеплело, отдал авто на промывку форсунок. Но был удивлен, что, собственно, и распыл, и проливка были в норме. Через год приехал еще раз, и опять все в норме.

На самом деле, чуда-то здесь и нет. Вся эта рекламная мощность, которую нам обещают улучшенные бензины, берется из моющей присадки, которую добавляют в обычный бензин.

Я думаю, что смываемые загрязнения попали в дозирующие элементы системы питания. Это и породило тот негативный эффект. А когда двигатель слегка промылся, проявилась четкая тенденция к улучшению всех параметров.

Более того, при регулировке клапанов смотрели камеры сгорания и клапана, они стали гораздо чище. Не в идеал, но разница была видна. Но тут важна сама тенденция — стало лучше!

Кстати, на момент продажи авто, масла он стал расходовать один литр на 5000 км. Видимо, с регулярной заменой масла через 5000 км, совокупно с моющими присадками в бензине, немного отмылись и закоксованные колечки. Но это было уже к 4-му году моей эксплуатации. То есть мгновенного чуда не произойдет.

После перехода на такое топливо я пару раз по привычке заезжал на промывку форсунок, но с распылом все было в порядке. Поэтому последние 5 лет я больше не мыл форсунки и предпосылок для этого нет.

В «Мазду» SkyActive с прямым впрыском лью 100-й бензин с моющей присадкой, моторы Скайактив склонны к отложениям. В них топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр и не омывает впускные клапана.

Я придерживаюсь старой прописной истины — не надо запускать болячки, то есть чистое всегда лучше грязного!

После «Аккорда» менялись авто: б/у и новые, но во все машины я лью только улучшенное топливо. Эффект был, я его видел сам на своем автомобиле. Проблем с форсунками и двигателем нет.

Просто многие долго выбирают моторное масло, но забывают, что топливо — это ключевая жидкость, которая даже важнее. Детонация убивает мотор, некачественное топливо также может коксовать колечки и вызывать отложения на клапанах и камере сгорания, а не только забивать форсунки.

Так заливать моющее топливо в «грязный» мотор или нет?

Тут как каждый решит сам. Кто-то уверен, что весь бензин у нас плохой и на присадках, и лить нужно только обычный 92 и не париться. Кому-то важен вопрос цены — обычный-то бензин дорогой, а улучшенные еще на рубль, как правило, дороже.

Более того, если бензин позиционируется как соответствующий Евро-5, то содержать моющие присадки он просто обязан по ГОСТу, чем же тогда отличаются всякие «Экто» и «Джидрайвы»? В них просто выше их концентрация.

Да и мощность и экономия, про которую нам рассказывают в рекламе, в основном проявляется из-за улучшенных моющих свойств подобных бензинов. Да и то, речь идет не об увеличении, а о восстановлении до заводских параметров за счет очищения. Однако увидеть это удается не сразу, а при постоянном их применении. В новых авто разницы нет. Но зато поддерживать в чистоте гораздо проще и правильнее, чем лечить запущенный ДВС.

Но если взять что-то сильно грязное, то такие цифры могут быть вполне реальными. Но речь идет не об увеличении мощности, а о ее восстановлении до заводских значений. То же самое и про экономию топлива.

В новые и свежие авто я рекомендую по возможности именно улучшенное топливо. Современные моторы, как правило, теплонагруженные и с прямым впрыском, где риск возникновения отложений гораздо выше. Поэтому чистота — залог здоровья. Также производители таких бензинов заявляют наличие не только моющих, но и смазывающих присадок, снижающих трение. А ниже трение — ниже износ.

Во-вторых, основные преимущества таких бензинов проявляются все-таки на современных инжекторных моторах, они для них ведь и создавались. Дело в том, что струя топлива из форсунки в таком моторе позволяет лучше использовать моющие свойства присадок, чем в карбюраторном. Поэтому ждать эффекта для «старичка» придется значительно дольше.

Ну и наконец, что касается переплаты за улучшенный бензин: мыть форсунки, платить за работу, покупать резинки, прокладки и так далее по деньгам выйдет плюс-минус так же. Поэтому я за профилактику.

Другой вопрос, кто и как контролирует наличие и количество этих улучшителей.

Страшилка о том, что, используя «улучшенное» топливо, отмоются отложения и забьют топливную, давно уже в прошлом. Просто раньше присадок вообще моющих в бензине не было, вот и отмывало нагар, а сейчас в топливе класса «Евро-5» они по умолчанию есть, поэтому таких случаев лично я давно не слышал.

Авто под заказ из Японии. Авто под заказ из Кореи. Авто под заказ из Китая. 

По вопросам, расчета авто пишите: Написать в WhatsApp или написать в Telegram 
Отзывы о нашей работе 2ГИС 
Наш Telegram канал
Группа в ВКонтакте
Выбрать авто и рассчитать его стоимость можно на нашем сайте: https://auto-auc.online

— Подберём, купим, доставим в Россию, растаможим и отправим в ваш город авто напрямую с аукционов Японии, Кореи и Китая.
— Работаем по договору.
— Самый подробный калькулятор расчёта стоимости.
— Нет скрытых комиссий и переплат.
— Подберем автомобиль под ваши цели, задачи и бюджет.
— Помощь в таможенном оформлении и на всех этапах работы.
— Доставка в любой регион России.
— В штате специалист со знанием японского языка. Профессиональный перевод и расшифровка аукционных листов.

С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск.

Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
https://extreme-oil55.ru — помощь с подбором и быстрая доставка!
Наш официальный магазин на OZON