Почему нельзя протачивать тормозные диски?

Поговорим о тормозных дисках, а точнее, о целесообразности их проточки. В нашей стране эта услуга очень популярна.

Многие водители считают, что это поможет сэкономить деньги на покупку новых дисков и устранить их поверхностные дефекты. Поэтому давайте разбираться, стоит ли протачивать или нет, и почему.

Изначально тормозные диски — это расходники, такие же как масла, фильтры и колодки. Обычно их хватает на три-четыре комплекта колодок. Но нужно помнить, что чаще всего тормозные диски служат до 80 000 км. При агрессивной манере вождения их можно сточить и за 30 000 км, кто-то дотягивает и до 120 000. Тут большую роль играет не столько пробег, сколько частота и интенсивность торможений.

Есть водители, которые воспринимают тормозные диски как деталь на весь срок службы автомобиля и ездят на них, пока диски не превращаются в фольгу.

При нормальном развитии событий тормозные диски постепенно становятся тоньше до того момента, пока не достигнут толщины, заложенной как минимальной. Зеркало поверхности для работы при этом остается ровным, без появления ржавчины и острых краев. Но так происходит далеко не всегда.

Иногда диски ведет, в результате чего педаль при торможении может отдавать в ногу. В другом случае поверхность тормозного диска может изнашиваться неравномерно. Это, как правило, случается, когда забивают на обслуживание суппортов и смазку направляющих при замене колодок.

Как в первом, так и во втором случае эффективность тормозной системы будет снижена, а перед хозяином машины возникает выбор — приобрести новые тормозные диски вместе с колодками или же постараться привести в рабочее состояние старые, попытавшись их проточить. Кстати, и в этом случае колодки нужно ставить новые.

Честно говоря, при появлении биения педали тормоза и рулевого колеса при осуществлении торможения тормозные диски и колодки следует менять, и точка.

Для понимания этого следует вникнуть в суть проблемы. Искривление дисков происходит не просто так, для этого они должны быть сильно перегретыми (либо просто некачественными) или же создаваться огромная разница температур.

Чугун — самый распространенный материал для тормозных дисков. И довольно коварный: при резких перепадах температур чугун заметно меняет физические свойства — твердость, объем и даже внутреннюю структуру.

Проехал по глубокой луже после интенсивного торможения — вот диски и покоробило. Или после интенсивного торможения на разогретых дисках влетели на парковку офиса и побежали по делам. Потоки воздуха перестают охлаждать диски, и их температура еще некоторое время растет, и диски может «повести».

В этих случаях появляются зоны перегрева — так называемые «горячие точки» (hot spots), и в этом случае устранить проблему проточкой довольно сложно, даже если еще есть запас по толщине дисков.

Суть в том, что такой тормозной диск может иметь идеальную геометрию в холодном состоянии, но деформироваться при торможении в процессе разогрева. Кроме того, на некоторых участках диска его материал из «обычного» чугуна превращается в намного более твердый цементит или мартенсит.

И далеко не всякий резец для проточки способен устранить эти очень твердые зоны. Поэтому в таких случаях помогает только замена диска. И если диск был перегрет, будьте уверены, что после проточки его снова поведет — это лишь вопрос времени.

Какие проблемы можно решить проточкой дисков?

Например, проточку делают, когда на диске появляются бороздки от колодок. Этот дефект, как правило, не приводит к снижению эффективности торможения, но сильно портит внешний вид диска. Если же колодки меняются на новые, то такой диск потребует их более долгой приработки, плюс возможно появление посторонних шумов.

Иногда на ТО официалы таким образом приводят внешний вид дисков в порядок. На новых авто есть запас по толщине.

В ряде случаев проточка тормозных дисков действительно может стать более экономичным вариантом, нежели покупка нового диска. Например, у перекупов эта услуга пользуется спросом. Как же продать «ушатай» со скрученным пробегом, когда у него конченные тормозные диски? Пара тысяч рублей — и вуаля! Красота, и нет износа и буртов, всё красиво. По крайней мере, до момента продажи авто.

Если вы все же решили проточить тормозные диски — обратите внимание, что диски должны обязательно проверить на остаточную толщину, величину биения и степень коррозии рабочей поверхности.

Запомните, нельзя точить слишком тонкие или перегретые диски. Они и так уже плохо переносят тепловую нагрузку. Проточка вызовет еще больший перегрев дисков и колодок, соответственно, снизится эффективность торможения.

Что касается уборки буртика, да, это можно делать. Но другой вопрос в том, что когда он появляется, опять же, диск, как правило, на выброс.

И важно, чтобы ремонтируемый диск не имел перегрева – сняв верхний слой металла, можно и на «нижнем уровне» получить тот же цементит. А вся беда в том, что точить, как правило, везут тонкие, убитые диски, которые перегреваются и их ведет.

Итог. Чем тоньше диск, тем выше его рабочая температура. Выше температура диска – больше изнашиваются колодки. Помимо наличия выработки, на выходе с диска еще будет снято как минимум 0,2–0,4 мм, так что в результате заказчику могут отдать деталь, практически готовую к утилизации. И точить то, что уже либо на грани выработки, или перегрето, согласитесь, экономия сомнительная. Все равно пойдете за новыми дисками и колодками.

Поэтому к проточке дисков надо относиться очень серьезно, с соблюдением всех требований, которые касаются этой процедуры. Но, как показывает моя практика, всем на это глубоко всё равно, потому как на проточку приезжают авто, как правило, с уже конченными дисками, и мало кто проводит все процедуры по диагностике, иначе сервис просто потеряет клиента, а бизнес есть бизнес.

Берегите тормозные диски. В дождь старайтесь не попадать в глубокие лужи на горячих тормозах, а также дайте им остыть после интенсивного торможения, проехав метров 200 спокойно, чтобы их обдуло воздухом.

Надеюсь, эта информация поможет принять вам правильное решение, если видео было полезно, поставь лайк, кто еще не с нами, подписывайтесь на канал, рады адекватным людям. Берегите себя и своих близких, не экономьте на тормозах.

Авто под заказ из Японии. Авто под заказ из Кореи. Авто под заказ из Китая. 

По вопросам, расчета авто пишите: Написать в WhatsApp или написать в Telegram 
Отзывы о нашей работе 2ГИС 
Наш Telegram канал
Группа в ВКонтакте

Заказать авто из Японии на нашем сайте
Заказать авто из Кореи на нашем сайте
Заказать авто из Китая на нашем сайте
Выбрать авто и рассчитать его стоимость можно на нашем сайте: https://auto-auc.online

— Подберём, купим, доставим в Россию, растаможим и отправим в ваш город авто напрямую с аукционов Японии, Кореи и Китая.
— Работаем по договору.
— Самый подробный калькулятор расчёта стоимости.
— Нет скрытых комиссий и переплат.
— Подберем автомобиль под ваши цели, задачи и бюджет.
— Помощь в таможенном оформлении и на всех этапах работы.
— Доставка в любой регион России.
— В штате специалист со знанием японского языка. Профессиональный перевод и расшифровка аукционных листов.

С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск.

Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
https://extreme-oil55.ru — помощь с подбором и быстрая доставка!
Наш официальный магазин на OZON