Найдено лучшее моторное масло. Королевская формула.
В первую очередь, эта информация будет полезна тем, кто любит свои автомобили и ищет лучшие рецептуры моторного масла. С максимальными характеристиками и защитой от износа.
Сегодня, я расскажу вам про рецептуру, в которой используется, новое для нас, базовое масло, которое появилось на рынке, чуть больше 20 лет назад, но уже тогда, сделало заявку как базовое масло, которое по всем характеристикам можно смело назвать идеальным для использования в двигателях внутреннего сгорания.
Сегодня речь пойдет про алкилированные нафталины. Давайте разбираться что это такое, какие они имеют преимущества, и как уживаются с нашей любимой 4-й группой базовых масел – полиальфаолиефинами.
Видео версия материала с графиками, изображениями и таблицами
Алкилированные нафталины, как и полиолэстер, американский институт нефти относит к V группе базовых масел. Но в отличие от Эстер, которые известны миру уже больше века, AN стали активно продвигаться в индустрии смазочных материалов только в последние 20 лет.
AN были впервые разработаны в Соединенных Штатах во время Второй мировой войны, в качестве синтетической жидкости для моторных масел, из-за нехватки минерального масла, как бы странно это сейчас не звучало.
Но до массового производства, из-за своей дороговизны, дело так и не дошло. В 90-е годы компания ExxonMobil впервые представила AN на рынке смазочных материалов, отметив значительные преимущества этого компонента и его огромный синергетический эффект от сочетания с полиальфаолиефинами.
Как вы знаете, ключевые преимущества ПАО базы, это низкотемпературные характеристики, индекс вязкости, устойчивость к окислению и отличная термостабильность.
Но есть и минусы. Полярность, ЧИСТОЙ, ПАО базы уступает остальным базовым маслам. Плюс, она даёт усадку РТИ. Поэтому разработчикам рецептур, приходиться компенсировать эти минусы, за счет добавления сложных эфиров, всем известных как Эстеры.
Таким образом, на текущий момент ПАО Эстеровые рецептуры, при их правильной разработке, стали одним из лучших решений, с точки зрения эксплуатации в двигателях внутреннего сгорания.
Но, если добавить в ПАО Эстеровую рецептуру еще и AN то можно не только полностью устранить ВСЕ недостатки композиции на основе PAO и Эстер, но и значительно ее улучшить. В итоге получив, самую лучшую рецептуру моторного масла, во всех смыслах.
При добавлении к маслам II-й и III-й группы, а также в ПАО, АN улучшают термическую и термоокислительную стабильность, растворяющую и диспергирующую способность, набухание эластомеров, летучесть и обеспечивают еще более высокую теплопроводность, что в совокупности позволяет не только максимально защитить двигатель но и продлить срок службы этой высокоэффективной смазочной композиции.
Для многих, именно масло под брендом Mobil 1– является настоящим эталоном качества и защиты. Но даже из самых ярых фанатов этого бренда мало кто знает, что Mobil 1 в 1999 г. выпускает на рынок линейку моторных масел Mobil 1 Tri-Synthetic обеспечивающих лучшую защиту от износа, идеально чистые двигатели, и ультимативно лучшие характеристики при работе в условиях высоких нагрузок и низких температур.
И такой состав рецептуры не зря был назван – революционным. Именно тогда Мобил 1 впервые использовал в товарном масле алкилированные нафталины. Рецептуру из трех лучших базовых масел: PAO, Ester и AN по праву называли королевской!
К сожалению, Mobil 1 Tri-Synthetic на рынке продержался не долго. Практика показала, что технологичные и дорогие в себестоимости продукты – это не массовый сегмент. К сожалению, из-за более высокой себестоимости эта линейка не смогла конкурировать с дешевой гидрокрекинговой базой, и поэтому, Мобил заменил шикарную линейку продуктов Три-синтетик на новый состав, но уже из гидрокиенговой базы, а серию переименовал в SYPERSYN. А это уже совсем другая история…
На текущий момент, признанными авторитетными компаниями, производящими AN являются конечно же ExxonMobil с продуктами под торговой маркой Synesstic, которые выпускаются в вязкостях 5 и 12 cst, а также King Industries, который реализует AN под торговой маркой NA-LUBE с различной молекулярной массой и структурой.
Главное отличие AN от иных базовых масел – это возможность, создавать их с разветвленными алкильными цепями, что приводит к получению большого разнообразия свойств. Что это значит?
А то, что AN можно производить с различной вязкостью, с желаемой внутренней термоокислительной стабильностью, летучестью, температурой застывания, растворимостью и другими необходимыми свойствами. Как Вам такой высокотехнологичный продукт — конструктор?
Давайте посмотрим на презентацию ExxonMobil и первое, с чем нас знакомят, так это влияние полярности на присадки.
При прямом сравнении миксов ПАО/Эстер и ПАO/ AN одной из отличительных характеристик, является то, что молекулы Эстер являются сильно полярными и, следовательно, сильнее притягиваются к металлическим поверхностям.
Проблема в том, что молекулы присадок также притягиваются к поверхности, создавая Эстерам, конкуренцию за место на поверхности металла. Когда это происходит, максимальный потенциал рецептуры не раскрывается полностью.
Различие в полярности, между AN и Эстер усиливается в случае применения в современных маловязких маслах с низким содержанием фосфора.
А отсутствие конкуренции за поверхность, приводит к лучшим результатам на износ, именно рецептуры ПАО плюс AN.
Почему так происходит? Все дело в так называемой анилиновой температуре, по-другому – в растворяющей способности. Обратите внимание – это очень важный момент.
Диапазон анилиновых точек находится в средней зоне между традиционно полярными Эстерами, и неполярными жидкостями II, III и IV групп.
И если в двух словах, то благодаря наличию AN, улучшается работа пакета присадок, таким образом, что не происходит конкуренция за поверхность с функциональными добавками.
Этот эффект был продемонстрирован в ходе испытательного теста Sequence IIIG и IV A, в ходе которого, синтетические моторные масла, изготовленные из PAO и AN, показали снижение износа кулачка и толкателя.
Так же были проведены испытания двигателя, имитирующее движение с частыми остановками, и работу дизельного двигателя большой мощности.
В результате, масла, изготовленные на ПАО и АN, показали меньший износ, по сравнению с составами на основе сложных эфиров и ПАО.
Следующим важным плюсом AN является окислительная стабильность. Вы должны понимать, что первостепенной причиной деградации смазочных материалов, является увеличении скорости окислительной реакции.
Поэтому, снизив скорость окислительных процессов, можно сохранить не только свойства масла, но и увеличить срок его службы.
EXXONMOBIL провел достаточно большую работу по данному направлению, и выявил свойство AN обеспечивать окислительную стабильность всей смазочной композиции, в которой он используется.
Например, для моторных масел, стойкость к окислению можно измерить с помощью теста ExxonMobil Sequence III Screener. Образец масла нагревают в присутствии катализатора и потока воздуха, при этом, вязкость измеряют приблизительно с 24 часовыми интервалами.
Испытание обычно проводят до тех пор, пока вязкость образца не удвоится. В показанном примере, два комплекта моторных масел GF-4, с различным химическим составом присадок, которые смешиваются с базовыми маслами II-й группы и 10% AN. Результаты, показывают значительное улучшение окислительных характеристик испытуемого товарного масла.
Так же, испытания проводились с моторными маслами 5W-30, смешанными с базовыми маслами III-й группы. Мы прекрасно видим, что смесь Эстер и гидрокреинга работала так же, как и товарное масло, изготовленное только на гидрокрекинге, а вот смесь AN и группы III, продемонстрировала улучшенную устойчивость к окислению.
Те же самые результаты, от добавления AN, мы видим в тестах турбинных и компрессорных масел. Окислительная и гидролитическая стабильность, обеспечивает потенциал для продления срока службы этих масел.
Более того. Используя AN можно повысить общую растворимость и чистоту смазочной композиции. Это означает, что всякого рода загрязнения будут в самых минимальных количествах. Об этом свидетельствуют результаты теста, проведённого компанией ExxonMObil.
Также, наличие AN в товарном масле, улучшают его смазывающие свойства. По приложенным результатам они не уступает Эстер, а в товарной комбинации с PAO, снова показывают лучшие результаты, чем комбинация PAO + Эстер. Это значит, что износ механизмов будет минимальным.
Теперь предлагаю поговорить о взаимодействия AN на эластомеры. Из данной таблицы (показана в видео версии материала) видим, что по взаимодействию на РТИ AN практически идентичны Полиолэстер, в том числе, и по результатам теста товарного масла 5w-30.
Это означает, что данной проблемы не существует и переживать за так называемую сушку сальников и прокладок, из-за высокого содержания PAO в масле нет никакого основания, кстати этот вопрос мы подробно разбирали в видео, про тест базовых масел.
Для тех, кто всё еще переживает, что PAO Эстеровые масла сушат сальники, обратите внимание на столбец, под названием – спецификация. Это то, что требует стандарт, и как видите, по результатам испытаний ExxonMobil, столбцы товарных масел PAO + Эстер и PAO +AN показывают значительно меньшую высоту относительно безопасного стандарта.
В целом, все эти результаты подтверждает и второй крупнейший производитель AN – компания King Industries.
Например, тест на термоокислительную стабильность. При добавлении AN образование кокса минимально, в сравнении, с чистым базовым маслом PAO. Тоже самое, мы видим, при проверке товарных масел, изготовленных на гидрокрекинге и гидрокрекинге + 15% AN, а также в комбинации с Эстерами.
Вообще, синергия AN с PAO видна из следующих графиков и таблиц (показана в видео версии материала).
В тесте на Гидролитическую стабильность — это способность сопротивляться химическому разложению в присутствии воды, прекрасно видно, какие результаты получаются при добавлении всего 10% AN.
А тесты на испаряемость тонкой пленки, в течение 24 часов, и двух недель также показывают превосходство комбинации PAO + AN. Потеря массы оказывается на минимальном уровне.
Преимущество AN заключается еще и в том, что можно получить такие же противоизносные или снижающий трение эффект с меньшим количеством присадок.
Компания ExxonMobil продемонстрировала это с помощью четырехшарикового испытания ASTM D4172.
А какое содержание AN будет оптимальным в рецептуре моторного масла для его эффективной работы? На этот вопрос ответит компания Мобил, которая своим потенциальным клиентам представляет Руководство по составу базовых масел для синтетических смазочных материалов.
Из которого мы прекрасно видим готовые рецептуры товарных масел, где четко указано количество — 10%.
Если резюмировать всё вышесказанное, то AN — это лучшее базовое масло из ныне существующих. И если бы не его заоблачная цена, то превзойти моторное масло, которое изготовлено из 100% AN, наверное, не сможет уже ни что. Ну а их синергия PAO наиболее полно раскрывает все сильные стороны каждой из баз и полностью нивелирует некоторые недостатки чистой PAO базы.
Соответственно возникает вопрос: А есть ли сейчас на рынке аналог той самой королевской рецептуре три синтетик от компании Mobil 1? К сожалению, Я нашел только одну компанию в мире которая делает такие продукты, но к сожалению, сейчас она не доступна в нашей стране. И это печально.
Но есть и хорошие новости. Бренд Extreme (после ребрендинга EXLINE), который используем мы, в своих автомобилях, полностью переходит на новый состав, с AN в рецептурах своих масел.
И если раньше топовая серия VRS состояла из 70% PAO базы и 10% Полиол эстер, то теперь, это будет PAO 70%, 5% Полиол эстер, и те, самые 10% АN.
Теперь эта рецептура будет стандартной для всей топовой линейки VRS. Тем, кто ищет лучшие рецептуры для своего автомобиля, рекомендую обратить внимание именно на эту линейку, потому что Три синтетик возвращается.
Также АN полностью заменяют Полиол эстеры в серии среднего ценового сегмента VRL, а также в бюджетной серии VRC.
Это топовые и проверенные решения, временем и именитыми брендами, и я рад, что в это не простое время, у тех, кто хочет использовать качественный продукт для своего автомобиля – есть такая возможность.
Больше информации про обслуживание авто в нашем Telegram канале
Авто под заказ из Японии. Авто под заказ из Кореи. Авто под заказ из Китая.
По вопросам, расчета авто пишите: Написать в WhatsApp или написать в Telegram
Отзывы о нашей работе 2ГИС
Наш Telegram канал
Группа в ВКонтакте
Заказать авто из Японии на нашем сайте
Заказать авто из Кореи на нашем сайте
Заказать авто из Китая на нашем сайте
Выбрать авто и рассчитать его стоимость можно на нашем сайте: https://auto-auc.online
— Подберём, купим, доставим в Россию, растаможим и отправим в ваш город авто напрямую с аукционов Японии, Кореи и Китая.
— Работаем по договору.
— Самый подробный калькулятор расчёта стоимости.
— Нет скрытых комиссий и переплат.
— Подберем автомобиль под ваши цели, задачи и бюджет.
— Помощь в таможенном оформлении и на всех этапах работы.
— Доставка в любой регион России.
— В штате специалист со знанием японского языка. Профессиональный перевод и расшифровка аукционных листов.
С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск.
Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
https://extreme-oil55.ru — помощь с подбором и быстрая доставка!
Наш официальный магазин на OZON