Можно ли смешивать моторные масла? Когда и зачем.

Из за недавнего, резкого скачка цен на моторные масла, всё чаще люди стали спрашивать, о том, а можно ли смешивать моторные масла не только разных брендов, но и с разной вязкостью и даже с разным составом.

Кого то перешел на другой бренд и у него осталась литрушка старого масла, кто то сменил вязкость. У кого то в дороге закончилось масло, а подходящего на доливку под рукой нет.

А цены сейчас, даже на литрушки, стали очень даже кусачие. Вот и возникает вопрос, а можно ли долить, то, что осталось из старых запасов других брендов, и зачастую даже другой вязкости.

Более того, каждый производитель моторных масел, акцентирует внимание на том, что смешивать их продукты с другими маслами — не рекомендуется.

Ссылаясь на уникальность своего пакета присадок.

Поэтому и есть у людей некоторые опасения, как бы чего не вспенилось, не свернулось, а присадки не выпали в осадок, забив те самые тонкие масляные каналы.

А рисковать, с учетом текущих, каких то, просто космических цен на запчасти и капитальный ремонт в целом — никому не хочется. И это правильно.

Но все дело в том, что производители масел не разрабатывают рецептуры этого самого масла. Это делают производители пакетов присадок. Именно они тестируют все рецептуры, получают необходимые допуски и одобрения производителей автомобилей.

Те, кто смотрят наш канал достаточно давно, знают, что моторное масло — это продукт, из смеси разных базовых масел и пакета присадок под необходимый допуск.

А база это как правило и есть микс, из разных групп масел: гидрокрекинга, ПАО, эстер и даже минералки в которой растворяют пакет присадок и отправляют в жидком виде на завод блендер.

Более того. Основным критерием мировых стандартов API и ACEA является требование к полному смешиванию моторных масел. Поэтому производители пакетов присадок создают именно такие рецептуры. Иначе одобрения заветных стандартов не получить.

Так как мы с вами, давно живем в век глобализации, стандартизации и транснациональных корпораций, которые укрупняются, поглощают более мелких игроков на рынке и плотно взаимодействуют между собой — все давным-давно пришли к единым стандартам.

Опять же, именно по этой причине, 99% масел на рынке изготавливаются на типовых рецептурах. Которые и используют производители моторных масел. Типовые это значит плюс минус одинаковые.

Кстати, я думаю, каждый из нас хоть раз, но смешивал, масла разных брендов и даже разной вязкости, когда переходили с одной марки масла на другую. Не сливаемый остаток масла в зависимости от модели авто может составлять от 300 грамм до одного литра.

Поэтому если вы дольете масло другой вязкости или даже другого стандарта или смешаете несколько видов масла, ничего пениться и выпадать в осадок не будет.

Другой момент, что по качеству эти базовые масла могут довольно сильно различаться. И долив в более качественное масло, дешевую базу, можно существенно снизить его характеристики. Например, температуру вспышки или ухудшить температуру застывания в морозы.

Но это уже другой момент, который вы просто должны понимать. Когда у меня на трассе загорелась лампочка низкого уровня масла, а до города было более 300 километров, наличие хоть какой то смазки пусть и в виде микса, будет гораздо безопаснее ее отсутствия.

Кстати, что касается миксов моторных масел. В 2008 году, когда мне было не совсем до выбора качественного масла, я заливал остатки, которые мне отдавали друзья.

Смешивались Mobil 1, ZIC, Idemitsu, Лукойл и оригинальные хондовские и тойотовские масла. Помимо разных брендов и состава масла, они были еще и разной вязкости.

Двигатель моей Хонды, работал без каких либо проблем и под крышкой было чисто, учитывая интервал замены в 5 тысяч километров. Ничего не свернулось и не загадило двигатель. К маслу он так же был равнодушен.

Что касается вязкости при смешивании разных масел, например, 5w-30 и 5w-40. Вязкость этого масла будет где то посередине в зависимости от соотношения смешиваемых масел. И опять же, в этом тоже страшного ничего нет. Вязкость гораздо сильнее зависит от температуры масла и меняется соответственно тоже в довольно широких пределах. Двигатель на это конструктивно рассчитан.

Единственный момент – обратите внимание на интервал замены. Все таки, масло это довольно сложный и сбалансированный продукт. И смешав например, масла на старом и современном пакете присадок вы этот баланс нарушите. Он станет не оптимальным в любом случае. По возможности сократите интервал замены.

Советую ли я мешать масла – нет не советую. Смешивать моторные масла безусловно можно, другой вопрос, а нужно ли? В случае крайней необходимости, да можно и нужно. Например, долить на трассе, когда другого под рукой нет.

Если надо ездить, а купить масло сейчас свободных средств нет, без проблем, я так же два года забирал остатки масел у друзей и лил. Это все равно гораздо лучше, чем ездить вообще без замены масла по 15000 км. В итоге это приведет к масложору и износу двигателя.

Так же нужно понимать, что двигатели, старой конструкторской школы, вообще могут ездить, в принципе на всем. Хоть на миксе, хоть на минералке. Это заслуга не масла, а инженеров, которые заложили огромный запас прочности. Хотя безусловно на качественном масле эти двигатели ходили гораздо больше.

А вот современные теплонагруженные, навороченные двигатели, с прямым впрыском и наддувом, могут вам не простить такой экономии на длинной дистанции.

Поэтому резюмируя все вышесказанное: Если вам нужно долить масла другого производителя или вязкости — доливайте.

Если совсем прижало, можете миксовать остатки масел. Некоторые люди это делают даже специально, пытаясь получить продукт под свои конкретные цели. И у них ничего не ломается.

Но подчеркну еще раз. Я бы не стал этого делать на определенных моделях современных сложных двигателей немецких брендов. Только в виде исключения.

Наш Telegram канал (еще больше информации по обслуживанию и маслам): https://t.me/projectx55

Авто под заказ из Японии. Авто под заказ из Кореи. Авто под заказ из Китая. 

По вопросам, расчета авто пишите: Написать в WhatsApp или написать в Telegram 
Отзывы о нашей работе 2ГИС 
Наш Telegram канал
Группа в ВКонтакте

Заказать авто из Японии на нашем сайте
Заказать авто из Кореи на нашем сайте
Заказать авто из Китая на нашем сайте
Выбрать авто и рассчитать его стоимость можно на нашем сайте: https://auto-auc.online

— Подберём, купим, доставим в Россию, растаможим и отправим в ваш город авто напрямую с аукционов Японии, Кореи и Китая.
— Работаем по договору.
— Самый подробный калькулятор расчёта стоимости.
— Нет скрытых комиссий и переплат.
— Подберем автомобиль под ваши цели, задачи и бюджет.
— Помощь в таможенном оформлении и на всех этапах работы.
— Доставка в любой регион России.
— В штате специалист со знанием японского языка. Профессиональный перевод и расшифровка аукционных листов.

С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск.

Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
https://extreme-oil55.ru — помощь с подбором и быстрая доставка!
Наш официальный магазин на OZON