Какое масло лучше заливать в двигатель кей каров и почему?

Какое масло лучше заливать в двигатель кей каров и почему? 0

Написали мне недавно из клуба владельцев кей — каров с просьбой рассказать, какое масло я бы рекомендовал лить в моторы этих маленьких автомобилей. Как раз зима и замена масла на носу.

Ох уж эта вечная проблема выбора вязкости. Пока кто то ломает голову, что же заливать, скептики пишут что нечего голову морочить и лить нужно то, что рекомендует производитель. Но что рекомендует производитель они сами понять не могут. Отсюда собственно и возникают извечные споры.

Чтобы понять, что лить в ваш автомобиль, а в нашем случае сегодня их будут представляют владельцы кей каров, неплохо было бы понимать конструктивные особенности мотора в который мы подбираем масло.

Помните, раньше была шутка, что 2 литровым бывает только сок?) Так вот эта шутка уже давно не актуальна, потому в кей кары, как правило установлены 3 цилиндровые монстры объемом в невероятные 0.7 литра, бывает даже что и с турбиной.

В большинстве своем конструктивно они очень простые. Конечно, моторчики кей каров в последних поколениях приобрели некоторые атрибуты современных агрегатов: систему «Старт-стоп», цепь в приводе ГРМ, бывают даже два фазовращателя, как у взрослых моторов и даже катколлектор.

Но все равно, как правило, никаких сложных систем на них не устанавливается и ломаться там особо нечему. Правда ходят слухи, что моторы эти ненадежные, в силу их крошечного объема, и крутить их приходится постоянно, и ресурс составляет от силы 50 000 км. Это неправда, моторчики эти в большинстве своем очень даже живучие и даже 150 тысяч на них не предел. Хотя непонимание, что в них лить и как часто менять приводит к масложору и поломке турбины как раз примерно на 50 000 км.

Особенность же двигателей в том, что летом они быстро нагреваются, а зимой они вообще в целом не нагреваются. Поэтому на масло ложатся высокие нагрузки, а в силу малого заправочного объема, а это в среднем 2.5 литра, то и стареет масло очень и очень быстро, соответственно окисляется, особенно учитывая то, что объема у мотора нет совсем и его постоянно нужно крутить, что бы хоть как то удержаться в потоке.

Но зачем нам знать конструктив когда нам советуют лить только то что рекомендует производитель и точка. Тупо, бездумно и читая некоторые комментарии я бы сказал даже фанатично. При этом Закрыв глаза на то, что производитель, рекомендуя вам что то, преследует только свои конкретные цели, а никак не ваши.

К тому же он зажат жесткими рамками по выхлопу (так называемый стандарт Евро), да и расход топлива в рекламном буклете маркетологи тоже поменьше просят написать. И таких моментов много, но нам предлагают слепо верить, ведь производитель наш друг и плохого не посоветует.

Давайте взглянем наконец, что же нам рекомендует сам император. Для примера возьмем самый популярный кей кар в Японии — Honda N-Box. Объем 0.7 литра и мощностью от 58 до 64 яростных сил. Плюс минус это будет одинаково для всех кей каров.

Идем на Японский сайт Хонды и что мы видим? Посмотрите какая прелесть Honda Next и Honda Green. И еще 0w-20.

Для турбо версии это: 0w-20 и 5-30.

Посмотрите какой тонкий ход. К чему эти вопросы про вязкость, ресурс и проблематику маловязких масел, мы просто перестанем писать эту самую вязкость на банке. Не указана вязкость, а значит нет проблем с ее выбором и лишних вопросов какое масло лить.

Как видим напротив масла Honda Next стоит сноска, что на этом масле достигается лучшая топливная экономичность.

Для тех кто не знает вязкость масла Honda Green 0w-16 а Honda Next 0w-7.5. То есть сам производитель уже не хочет писать такую вязкость на банке. Ну что, приготовили дежурный комент про тонкие маслоканалы, технологичные моторы и то, что инженеры то дураки, а я здесь самый умный?)

Еще раз нет никаких тонких каналов. И супер конструктива двигателя. Все гораздо проще.

Масла вязкостью 0-7,5, 0-16 и 0-20 рекомендуются исключительно для достижения требуемых показателей по экологии и снижению расхода, в ущерб износа мотора. Все. И да, весь мировой автопром идет к этому или уже пришел. Теперь мы будем с этим жить.

Эти вязкости обеспечивают экономию 2-5% —и в рамках одного производителя это достаточно высокая экономия. На основании ее международные экономические и экологические сообщества выделяют квоту на производимую продукцию и снижают налоговую нагрузку. Поэтому все производители гонятся за этой экономией в ущерб ресурса.

Более того, покупая кей кар с мотором 0.7 литра нам важно, чтобы расход топлива был маленький. Это важно! Иначе зачем он нужен, страдать от полного отсутствия динамики, так если он еще и жрать будет как полторашка, то вообще смысла нет. Ну это так для понимания, чтобы иллюзий у вас не было про супер современные моторы и масла.

Ничего личного просто бизнес. Вы можете не верить, но все тоже самое сейчас происходит на примере медицины. Огромные сверх прибыли. Выгодно чтобы люди болели. Придумывают вирусы новые лекарства недешевые. Или вы еще верите, что вас кто то реально хочет вылечить и люди никогда не болели?

Про то что мы едим это вообще отдельный разговор. И после этого вы думаете, что производители авто не такие?

Более того, часто люди не правильно читают мануал. Или вообще не читают. По умолчанию производитель рекомендует использовать самое маловязкое масло для экономии топлива и снижения выбросов и обеспечения заявленных динамических характеристик. И то рекомендует он такие масла только в идеальных условиях эксплуатации.

Защита мотора производителя давно не интересует. Производитель четко пишет только про топливную экономичность. Все. Ни про лучшую защиту, не про тонкие зазоры — только про экономичность. Важно это, сейчас.

Зазоров тонких люди боятся (которых там нет. Тепловые зазоры нельзя уменьшать бесконечно это СОПРОМАТ), а заливая 0w-7.5 разжижения топливом не боятся, не боятся менять масло через 10 000 км и это учитывая объем масла в 2.5 литра и то, что эти моторчики просто убивают масло – отсюда все проблемы.

Итак, исходя из всего вышесказанного. Моя рекомендация для владельцев кей каров:

На зиму льем крепкую 0W-20. И меняем строго через 4000 км максимум 5000 км. Или через 200 — 250 м\ч. Никаких 0W-7.5 или 0W-16. Объясняю почему так.

Из за своего малого объема, при минусовых температурах, этот мотор не может как следует нагреть даже себя, остатки тепла будет выдувать печка, поэтому как правило в этих авто дополнительно установлены электрические тены. Отсюда следует что мотор постоянно будет недогрет. А это богатая смесь, повышенный расход и окисление масла топливом.

И по факту температура масла на рабочую практически никогда не выходит. И маловязкое масло будет как раз полезно. Но почему тогда не 0-7.5? Потому что из за хронического недогрева и коротких поездок молотят эти моторы зимой много. Проходит много бензина, а объем масла у них в среднем 2.5 литра.

Убивается масло в этих ДВС ооочень быстро. И из за коротких поездок разжижается. Ну а чтобы ехать в потоке моторчик надо крутить. А на убитом масле даже новом с вязкостью 0w-7.5 это плохая затея. А когда оно еще и разжижается и теряет вязкость то и просто опасная. Поэтому зимой крепкое масло 0w-20 и менять пораньше 4-5 т.км. Впрочем вам об этом пишет и сам производитель. В нашем любимом мануале.

Надеюсь для вас не проблема менять целых 2.5 литра масла зимой, через 4000 км? Лить зимой 5w-30 и 5w-40 не рекомендую. Иначе расход топлива и тупость двигателя будут неприятно «удивлять». Потому что у мотора и так силенок мало, а если густое масло еще и недогретое крутить то совсем ему будет грустно. По хорошему эти моторы в зиму нужно утеплять.

Что касается лета: То я бы рекомендовал лить 5w-30. Особенно в жарких регионах и тем кто ездит по трассе.

Если зимой моторчик недогрет. То летом его надо крутить и температура масла поднимается. И вы этого даже не увидите. Индикаторов температуры масла у вас нет. И 30 ка быстро превращается в ту же 20 или того ниже. А если у вас залито 0-7.5 во что превратиться оно?

Но все же знают, что чем жиже масло тем оно лучше и быстрее отводит тепло от деталей. Да Все именно так. Только чем выше греется масло, тем оно сильнее разжижается и теряет способность удерживаться на стенках цилиндра и привет задиры.

И я не зря выбрал кей кар с 2 типами моторов. На турбо версии вязкость относительно атмо варианта повышена до 20 ки и 30 ки. А почему? Правильно турбина греет масло, потому что охлаждается им. Но 0W-7.5 должно отвести больше тепла и сделать это быстрее. Вот то то и оно. Поступит то оно быстрее. Но раскаленная турбина очень быстро просадит 0-7.5 по вязкости и о ресурсе можете забыть. Поэтому в лето хорошая синтетическая 30 ка будет оптимальным выбором. Как для турбо так и атмо.

Да и в целом Россия это одни тяжелые условия. И если внимательно читать мануал, в сносках если авто эксплуатируецся в тяжелых условиях или на высокой скорости и тд лучше использовать более вязкое масло. То есть сам производитель вам намекает, что если живете не в европе, то вам не до экономии топлива — лейте масло чуть погуще. Что вы на Японию смотрите.

Интервал замены летом 5000 км или так же по моточасам. Да очень сложно объяснить и принять что современные супер масла в супер современных моторах ходят всего по 4000 км. Но и моторы сейчас не чугунный 2.5 литровый JZ который мог по 10 000 на паленке ездить и до сих пор кстати ездят. Потому как особых нагрузок не испытывал и запас прочности был космический.

Но это реальность. И если вы хотите продлить яркую высокооборотистую жизнь этим маленьким моторчикам без запаса прочности, то вариантов собственно не много. Иначе выходят из строя турбины, начинается масложор и все из за непонимания конструктива и нагрузок которые испытывают эти моторы.

Это моя рекомендация. Прислушиваться к ней или нет дело только ваше. Вы просили озвучить мое мнение – вы его услышали.

Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
https://extreme-oil55.ru — помощь с подбором и быстрая доставка!
Наш официальный магазин на OZON

Авто под заказ из Японии. Авто под заказ из Кореи. Авто под заказ из Китая. 

По вопросам, расчета авто пишите: Написать в WhatsApp или написать в Telegram 
Отзывы о нашей работе 2ГИС 
Наш Telegram канал
Группа в ВКонтакте

Заказать авто из Японии на нашем сайте
Заказать авто из Кореи на нашем сайте
Заказать авто из Китая на нашем сайте
Выбрать авто и рассчитать его стоимость можно на нашем сайте: https://auto-auc.online

— Подберём, купим, доставим в Россию, растаможим и отправим в ваш город авто напрямую с аукционов Японии, Кореи и Китая.
— Работаем по договору.
— Самый подробный калькулятор расчёта стоимости.
— Нет скрытых комиссий и переплат.
— Подберем автомобиль под ваши цели, задачи и бюджет.
— Помощь в таможенном оформлении и на всех этапах работы.
— Доставка в любой регион России.
— В штате специалист со знанием японского языка. Профессиональный перевод и расшифровка аукционных листов.

С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск.

16
Сайт использует файлы cookie, чтобы сделать ваше пребывание на нём максимально удобным