Как угробить самое лучшее масло за 6000 км в идеальных условиях? Как это делаете Вы.
Очень часто читаю в комментариях, мол зачем вы заморачиваетесь выбором масла, лейте хоть самое простое оно выдержит свои 5000 км. без вопросов.
Как любое масло выдерживает свои 5000 км. в любом автомобиле, я уже рассказывал, на примере заряженного VW GOLF R, где при скорости 280 км\ч жарилось в двигателе 2 масла на разных базах.
И именно к этому видео было написано очень много комментариев: я же 280 км\ч не езжу, у меня обычный городской авто, ну и зачем мне качественное синтетическое масло, мне обычного гидрокрекинга за глаза. А вот те кто гоняет, те пусть и льют настоящую синтетику. А нас и гидрокрекинговая устроит.
Звучит логично. Не поспоришь. Поэтому многие так и думают. Хотя на самом деле видео с заряженным Golf R, просто наглядно показывало разницу масел, именно в тяжелых условиях, но почему то многие восприняли эти условия совсем буквально, мол если нет скоростей выше 200 км/ч то это вполне себе обычные условия для масла.
Хотя я уже не раз рассказывал истории когда масло перегревалось при скорости уже в 140-150 км\ч и тяжелые условия это не только педаль в пол и обороты до отсечки. Например, пробки — самые настоящие тяжёлые условия.
Поэтому, сегодня я хочу вам показать анализ отработки масла, со своего, что ни на есть гражданского автомобиля Honda Accord 8 с мотором 2.4 литра. Который я делал еще в 2018 году.
Масло было залито в зиму, ездил я потихоньку, у нас в Сибири снег и скользко, никаких высоких оборотов, скоростей и тому подобного. Ну чем не идеальные условия? Помните логику, я не гонщик, езжу потихоньку мне любое масло пойдет.
В чем же была суть этого анализа? А суть его была в том, чтобы показать наглядно, что даже самое крутое на тот момент масло, как бы вы этого не хотели, не способно выдержать дилерский интервал в 10000-15000 км. Если авто эксплуатируется в современном мегаполисе.
Для этого я залил самое сильное, на мой взгляд масло: это Американский Амсойл Сигнатурной серии вязкостью 5w-30. Что важно, весь пробег у меня был только городской. Никакой трассы.
Как и у обычного жителя мегаполиса поездки 90% работа-дом, 17 км в одну сторону, (утро-вечер) в час пик. Выходные 10% (магазины-дача, без особых пробок).
Ездил я потихоньку, как и вы, по пробкам, работа дом работа. Средняя скорость около 15 км\ч. После пробега в 6500 км, я масло слил и отправил на анализ. Заметьте до 10000 км которые катает большинство водителей было еще очень далеко.
А теперь давайте посмотрим на результаты анализа, как отработало масло, и как оно себя чувствует.
Видео версия материала с картинками и бланками лаб анализа в конце статьи.
1) Посмотрите сколько топлива в масле. Целых 5.4%. Это очень много. При этом вязкость масла не просела, то есть база на ПАО и Эстер можно сказать, что достойно выдержала такое адское разжижение топливом.
2) Далее. У AMZOIL сигнатурной серии, очень высокое щелочное число 12.5 и как мы видим, оно очень сильно упало, всего на единицу выше чем кислотное число. Что говорит нам о том, что условия были для масла очень и очень тяжелые. Не удивительно пробки, зима, прогревы, автозапуск, богатая смесь, топливо льется рекой, соответственно вырабатывается больше кислот, а из за этого быстрее садится щелочное число.
3) Что касается элементов износа в отработке. Как вы знаете я не сторонник этого метода, но анализ заказывался полный поэтому можно прикинуть: Железа 27 ppm, что многовато для такого пробега.
Это следствие, множества режимов старт-стоп из за коротких поездок. В остальном износа ЦПГ нет, износа вкладышей тоже. Сколько там осело на пробке и фильтре конечно вопрос, но тем кому этот метод интересен могут составить для себя определенную картину.
Как видим, настоящее синтетическое масло на пробеге всего в 6500 км — мертвое, не смотря на то что изначально это очень хорошее масло. Тут виноваты и много моточасов, и большой расход топлива около 16 л. на 100 км и невысокая средняя скорость – результат пробок современного города.
Но в целом этого масла на 6500 в таких условиях хватает. Хотя по капельной пробе оно было еще вполне ничего и не особо то черное… Это на заметку тем кто балуется капельными пробами. Имейте это ввиду.
И вот тут возникает вопрос, а зачем лить дорогие и крепкие синтетические масла если и они в тяжелых условиях не выхаживают даже 10 000 км. И это очень хороший и правильный вопрос!
Давайте вспомнив в чем была суть анализа. А суть его была в том, чтобы показать наглядно, что даже самое крутое масло не способно выдержать дилерский интервал в 15000 км. А что вам льют у дилера? Думаете самое лучшее и крепкое масло? Нет, льют вам маловязкое масло как правило 0w-20, для японцев корейцев и американцев.
Это слабенький гидрокрекинговый ILSAC, который японцы вообще рекомендуют менять через 5000. Просто посмотрите на оригинальное или любое другое гидрокрекинговое масло после 15000 км в городском режиме, это не масло, а разжиженная топливом вода причем больше похожая на мазут по цвету и запаху.
Да на этом мотор может ездить. Может поэтому возникают вопросы что раньше моторы ходили по 1 000 000 км., а сейчас 100-150 т.км. и привет задиры износ и масло жор. И это у меня еще было крепкое 5-30, а что было бы с обычным или 0w-20?
Цель этого видео, показать Вам на реальном примере, что при езде в городе масло нужно менять не по километражу, а по моточасам. Городской траффик, пробки, прогревы и короткие поездки убивают масло быстро и беспощадно каким бы сильным оно не было изначально. О каких 10 и тем более 15 тысячах тут говорить? Только если трассовый пробег или езда по городу без пробок.
Предполагаю, что прошлое Idemitsu Touring 5W-30 на пакете присадок Afton, было убито в аналогичных условиях, тысячи через 3. Вот вам простой пример, работы масла казалось бы в простых условиях, без скоростей под 300 км час и заряженных моторов.
Я сейчас не призываю всем лить только синтетику и менять ее через 6000 км. Хотя я именно так и делаю. Зачем? Не люблю, когда в движке работает убитое перекатом масло. Просто если вы льете гидрокрекинговые масла, если вы льете вязкость 0w-20 то мой совет, не смотрите на пробег, а меняйте строго по моточасам. Для таких масел это край 250 мч. А проедет за это время кто то 3000 км, как я в пробках, а кто то по трассе все 15000 км.
Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
https://extreme-oil55.ru — помощь с подбором и быстрая доставка!
Наш официальный магазин на OZON
Авто под заказ из Японии. Авто под заказ из Кореи. Авто под заказ из Китая.
По вопросам, расчета авто пишите: Написать в WhatsApp или написать в Telegram
Отзывы о нашей работе 2ГИС
Наш Telegram канал
Группа в ВКонтакте
Заказать авто из Японии на нашем сайте
Заказать авто из Кореи на нашем сайте
Заказать авто из Китая на нашем сайте
Выбрать авто и рассчитать его стоимость можно на нашем сайте: https://auto-auc.online
— Подберём, купим, доставим в Россию, растаможим и отправим в ваш город авто напрямую с аукционов Японии, Кореи и Китая.
— Работаем по договору.
— Самый подробный калькулятор расчёта стоимости.
— Нет скрытых комиссий и переплат.
— Подберем автомобиль под ваши цели, задачи и бюджет.
— Помощь в таможенном оформлении и на всех этапах работы.
— Доставка в любой регион России.
— В штате специалист со знанием японского языка. Профессиональный перевод и расшифровка аукционных листов.
С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск.