0w-20 или 20w-50? Современные двигатели и тонкие масло каналы.

0w-20 или 20w-50? Современные двигатели и тонкие масло каналы. 0

Довольно много вопросов продолжает поступать какую вязкость нужно лить в тот или иной мотор. Самое интересное тема подделки масел людей почти не тревожит, а вот про вязкость мы готовы спорить вечно.

Подогревает всю эту непростую ситуацию масса гаражных мифов типа – Не вздумай лить 5W-40, наш двигатель имеет тонкие масляные каналы! Будет масляное голодание, повышенный износ, фазовращатели будут работать неправильно!

Это высокотехнологичный двигатель, сюда производитель допускает лить только 0W-20 или даже 0W-16 круглый год. Все вы это прекрасно слышали, читали и уверен, что даже участвовали в обсуждении.

Действительно, медленно но верно автоиндустрия идет к маловязким маслам. Маслами 0w-20 уже никого не удивить, все чаще в комментариях проскакивает вязкость 0W-16.

Но, самое интересное в этой ситуации, что 99% людей, которые дают советы, не то что двигатель изнутри не видели, а не до конца понимают как в нем работает масло. Зато все они знают про тонкие каналы и про маловязкое масло которое обеспечивает наилучшую защиту.

До сих пор вижу в обсуждении и коронную фразу, мол посмотри в автоспорте ездят на маловязких маслах и все отлично. Здесь углубляться не буду. Я снял очень интересное видео, какие масла используются в автоспорте на конкретных примерах и реальных брендах, и вы поймете почему есть дисциплины где действительно гоняют 1000 сильные монстры на такой водичке, про которую вы и не слышали даже, и почему оригинальное 0w-20 не сможет обеспечить даже близко такую защиту как дают масла используемые в автоспорте.

И почему если они такие крутые их нельзя лить в гражданский авто. Очень рекомендую к просмотру это видео, в нем много полезной информации.

Но вернемся к реалиям. Давайте на примере моего авто разберем какую вязкость нужно лить. Это будет относиться к большинству современных японских и корейских автомобилей куда якобы нужно лить только 0w-20. В данный момент я езжу на Mazda 6 с мотором скайактив 2.5 литра. Я заливаю масло с вязкостью 5W-30. И довольно часто меня спрашивают почему, ведь по мануалу нужно лить строго 0W-20 и никакое другое.

Да у сторонников заливать только 0W-20 есть железобетонный аргумент. Читайте мануал там так написано. И сколько я не просил скинуть мне фото этого самого мануала так никто и не прислал, зато меня отправляли читать его.

Не вопрос, давайте читать вместе. Открываем мануал к новой Mazda 6 с двигателем SkyActive. Масло в который 5w-30 и 5w-40 якобы лить нельзя.

Видео версия материала с картинками из мануала

Открываем страницу 6-20 и что мы видим… Лично я про ультимативно 0w-20 и точка пока ничего не вижу. Да, для Европы указаны два вида вязкости 0w-20 и 5w-30 которое по мнению многих — тоже лить нельзя.

А вот дальше, написано, что во все остальные страны кроме Европейских можно заливать масло вообще любой вязкости и 20 и 30 и 40 и даже 50!

Почему же так? А как же тонкие каналы? Фазовращатели и дикий износ?

Все это полный бред. Все дело в том, что моторное масло имеет меняющуюся вязкость в зависимости от температуры, чем выше температура — тем меньше реальная вязкость.

И многие так же заблуждаются когда говорят, что причем тут температура воздуха и температура двигателя — она неизменна. Да, температура охлаждающей жидкости при исправных элементах системы охлаждения практически не меняется, а вот температура масла при этом может довольно сильно меняться.

У кого есть датчик температуры масла в БК подтвердят мои слова. Даже при движении по трассе на скоростях свыше 120 км/ч, масло начинает греться. Или в пробках, динамичной езде и оффроаде.

Масла 0W-16 и 0W-20 изначально сделаны для холодных двигателей гибридов с температурой масла в картере 40-70С и низкими рабочими оборотами ДВС. Для коротких поездок и для зимы. Масло 0w-20 в гибриде, будет с температурой в картере примерно в 70 градусов по вязкости, как 0w-40. Это конструктив мотора и зависимость вязкости от температуры масла.

Именно потому, что от температуры масла меняется его вязкость в очень широких пределах, и невозможно создать двигатель с какими то мифически тонкими каналами, под ультимативно одну вязкость, допустим 0w-20 и все...

Не нужно путать точность изготовления деталей с зазорами. Подогнать детали японские технологии позволяют идеально. Но нельзя уменьшить зазоры в масляной системе настолько, что сороковка в них якобы не пролезет.

Только подумайте — при -30С вязкость масла 5W-30 около 7000 сСт! А при 100С около 10-11сСт. Разница может по вязкости может достигать сотни и тысячи раз. И ничего. Все работает нормально.

Фактически при непрогретом двигателе, вы едите на конкретном гуталине, даже если залито SAE20 масло. Разница в вязкости между SAE20 и SAE50 всего 2-3 раза.

Еще раз повторю, двигатель изначально рассчитан на такую работу. Причем в момент старта вязкость масла в сотни а иногда и в тысячи раз превышает вязкость при рабочей температуре двигателя, и все работает штатно, повышенного износа тоже не наблюдается.

А с учетом того что большинство не заморачивается и не греет свои авто и прогревают в движении то даже 0w-20 не такое уж и жидкое как кажется их владельцам.

Все, что вы положительного получите от перехода на маловязкое масло типа 5W-20 или 0W-20 по сравнению с 5W-40 это крохи % экономии топлива.

И эта экономия перестанет быть экономной, в связи с достаточно высокой стоимостью качественных маловязких моторных масел. Реальной разницы между 5W-30 и 5W-20, я так и вообще не заметил, кроме как в звуке — на высоких оборотах.

На 20ке двигатель Хонды весело звенел в диапазоне 5000-8000 оборотов. Вопрос ресурса и износа в данном случае опустим. Видео не про это.

Если не уходить постоянно в красную зону, особого износа не будет и на маслах типа 5W-20 и 0W-20. Вообще, SAE30 и SAE40 масла на текущий момент оптимальны с точки зрения цены и защиты от износа.

Ну и как подтверждение типичная таблица моторного масла ДВС для корейского автомобиля. Тут вы увидите все тоже самое начиная от 0w-20 заканчивая 20w-50.

Это еще раз раз говорит о том, что еще не придуман двигатель, который всегда и везде будет работать хорошо на одном типе вязкости, при разных температурах, стиле вождения и нагрузках.

Более того в мануалах, где рекомендуются низковязкие масла, пишут «5W-20 не рекомендуется использовать при высоких СКОРОСТЯХ, сложных условиях эксплуатации, нагрузках и буксировке и тд».

То есть производители считают, что на высоких скоростях, при высоких температурах окружающего воздуха, при тяжелой нагруженности автомобиля — такие масла лучше не применять.

Ездите потихоньку, на короткие расстояния или зимой. Отлично! Можно выбрать 0w-20 и менять его через 5000. Тогда все будет прекрасно. Но помните есть люди которые ездят по другому, в другом климате и всем раздавать советы, что в тот или иной мотор, нужно лить только одну вязкость как минимум глупо!

Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
https://extreme-oil55.ru — помощь с подбором и быстрая доставка!
Наш официальный магазин на OZON

Авто под заказ из Японии. Авто под заказ из Кореи. Авто под заказ из Китая. 

По вопросам, расчета авто пишите: Написать в WhatsApp или написать в Telegram 
Отзывы о нашей работе 2ГИС 
Наш Telegram канал
Группа в ВКонтакте

Заказать авто из Японии на нашем сайте
Заказать авто из Кореи на нашем сайте
Заказать авто из Китая на нашем сайте
Выбрать авто и рассчитать его стоимость можно на нашем сайте: https://auto-auc.online

— Подберём, купим, доставим в Россию, растаможим и отправим в ваш город авто напрямую с аукционов Японии, Кореи и Китая.
— Работаем по договору.
— Самый подробный калькулятор расчёта стоимости.
— Нет скрытых комиссий и переплат.
— Подберем автомобиль под ваши цели, задачи и бюджет.
— Помощь в таможенном оформлении и на всех этапах работы.
— Доставка в любой регион России.
— В штате специалист со знанием японского языка. Профессиональный перевод и расшифровка аукционных листов.

С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Япония Экспорт Омск.

8
Сайт использует файлы cookie, чтобы сделать ваше пребывание на нём максимально удобным